2023年轨道前沿 轨道职业生涯规划书通用

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轨道职业生涯规划书篇一

轨道职业生涯规划书篇二

轨道职业生涯规划书篇三

摘要：近年来我国各大城市都在积极建设地铁工程，以缓解城市的交通压力，提高城市居民的出行便捷程度。轨道建设是地铁工程建设的关键环节也是影响地铁工程工期的重要因素之一 由于地铁轨道施工受到很多因素的影响 如何有效提高地铁轨道施工质量成为地铁施工企业关注的焦点。

关键词：地铁轨道；
问题；
解决方案；

中图分类号：
f530 文献标识码：
a

前言：轨道是地铁运行的基础设施 轨道的施工质量直接影响着地铁工程的施工质量, 地铁施工中因为各种因素的影响 ,会出现各种问题, 地铁轨道施工人员应该高度关注施工中常见的问题 ,并通过和相关部门的协商妥善解决这些问题 ,以此保障地铁轨道施工的顺利实施 有效提高地铁建设工程的质量水平。

一、地铁的概念与特点

地铁是地下铁道的简称，也可以称之为地下铁。从狭义上来说，地铁是专门指地下运行的城市铁路系统或者捷运系统。广义上来讲，因为很多诸如此类的系统都是为了配合周围的环境，很多地面也存在这种运输方式，所以，地铁也就包括了各种各样的地面以及地下的密度非常高的交通运输系统。地铁是独立的轨道交通系统，它的运行比较便捷，击鼓不会受到地面道路的影响，所以即使路面交通非常拥挤，地下铁已久可以高速运行，因此其客流量也就非常大，加上它耗能比较低，并且受干扰程度低，所以被称作为现代城市的动脉，是一个城市成为国际化大城市的一个现代化的交通标志，地铁的运行不但可以体现一个国家科技水平以及国家实力，更重要的是，它很大程度上缓解了城市交通紧张的状况，成为国家大力推行的一种交通运输方式。

1.地铁轨道的施工工艺

供电系统通过接触轨系统将电能持续地输送到列车,以保证列车安全正常运行。由于接触轨无备用的供电设置,受气象条件影响较大。因此,保证接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件,这就给施工提出了更高的要求,每道工序必须严格把关。

1.1接触轨主要施工方法

1.1.1 接触轨形式 接触轨为bw(比威公司)公司的铝轨压接不锈钢带的复合轨,采用上部接触的受流方式。

1.1.2 接触轨的切割与钻孔 停车场道岔繁多,电气分段也随之增加,经常需要对导电轨进行切割。导电轨切割应保证垂直,最大容许误差0.5mm,切割后应挫去毛刺和尖棱。切割的导电轨末端需钻孔,使用轨道末端钻孔夹具m09121-01-j来完成。把钻孔夹具固定在导电轨末端,用直径16mm的钻头在其上钻孔,然后去除毛刺。

1.1.3 接触轨安装位置 接触轨安装在列车行进方向的左侧,在道岔区等特殊区段为保证可靠供电的要求,换边敷设布置。接触轨中心线至相邻走行轨内侧工作边的水平距离为(700±5)mm(距线路中心(1 417.5±5)mm),接触轨轨顶面至走行轨轨顶面连线的垂直距离为(140±5)mm。

2.当前地铁轨道施工中的常见问题

2.1轨排侵限。这种问题一般会出现两种情况，一种情况是平板车上所放置的轨排没有按照要求正确放置，使得在施工中平板车不能正常进入龙门吊。另一种情况是是轨排在就位时出现侵限现象，使得其不能按照正常的流程入位。

2.2浮置板隔振器问题。

这里所出现的问题多表现为轨道道床浇筑之后，浮置板隔振器会出现过高、过低或倾斜等问题，甚至隔振器的绝缘套还会出现松动脱落的现象。

2.3 轨枕外露过多。

当轨道道床施工完成后，发现轨枕裸露的面积大于设计要求的范围，尤其是在一些曲线地段，更容易出现轨枕外露现象。另外，浮置板地段的隔振器若出现过低现象，也会使得道床面降低，从而造成轨枕外露问题。

2.4 道岔问题。转辙机沟槽的留设位置不对，导致后期通号安装转辙机连杆时需要凿除道床使轨枕保护层不足或无保护层；
道岔护轨螺栓过短及活接头位置的道床没有预留坑；
道岔横向水沟过大导致保护层不足。

2.5过轨沟槽的相关问题。过轨沟槽的预留位置不对或预留的尺寸不合适或没有预留；
废水泵房处集水坑尺寸不对。

3地铁轨道施工问题的解决对策

3.1轨排侵限问题的处理。

首先，由车长检查轨排在平板车上就位后轨排在宽度方向不能超出平板车范围。其次，提前量测计算浮置板基础的半宽，用此控制浮置板轨排的宽度，半宽量测需要等基标测设完成后才能进行。

2.2浮置板隔振器问题的对策。浮置板基础施工应严格控制其高程尤其是隔振器位置，基础施工完成后应测量隔振器位置的高程，如偏差超过10mm应进行处理，隔振器应固定牢固，一般使用钢筋压紧其“耳朵”在道床浇筑前将隔振器绝缘套脱落的进行复位。

3.3 轨枕外露过多的对策。混凝土浇筑完成的地段及时检查，及时补方；
曲线地段（主要为外股）可将轨枕外露的数据变小（如 3cm变为2cm 或1cm），待初凝时可能为3cm；
浮置板地段此种情况应严格控制隔振器位置的基础高程，若已成形，应在轨枕周围局部顺坡，减小高差。

3.4道岔问题的应对。道岔组装架设完成后对照图纸复核沟槽位置无误后要求通号专业的在其相对位置的钢轨上划出范围；
道岔护轨螺栓过短及活接头位置的道床没有预留坑的问题为人为问题，需要监督执行；
道岔横向水沟在施工时可适当缩小，确保轨枕保护层足够厚。

3.5过轨沟槽问题的应对。

开工前整理出轨道设计给出的过轨沟槽的位置及大小，要求相关专业的进行签字确认，确认完的必须按照要求预留到位；
废水泵房处集水坑尺寸应按照本专业图纸的要求进行施工。

4、提高地铁轨道施工质量的措施方法

4.1采用性能更高的钢轨。钢轨是地铁轨道的主要施工材料，其性能质量的好坏对于地铁轨道的施工质量有着直接的影响作用。在地铁轨道施工中，钢轨根据自重可以分为重轨和轻轨两种，无论是哪种钢轨，都需要对其性能进行检测，采用性能相对较佳的钢轨作为轨道施工材料，并加强焊接施工管理，提高钢轨焊接质量水平。要求所有的焊工都必须持证上岗，并具有一定的焊接经验，同时做好岗前培训，保证每个焊工都能够严格按照要求对钢轨进行焊接，从而避免因焊接质量问题而降低钢轨的整体性能。

程中要及时清理掉落的石碴，并且运输路线不应当设计在基床表层，以免对路基造成破坏。

4.3采用铝热焊法。原先使用的方法是钢轨焊接，采用闪光接触焊和气压焊一次焊接，将标准钢轨在厂内或基地内焊成长钢轨，二次焊接和三次焊接多采用铝热焊、强迫成形电弧焊和气压焊，即在铺没现场将钢轨焊成超长无缝线路。而现在大多采用的“短时预热快速铝热焊法”，这种方法具有很大应用优势，其最大特色是改进了预热的加速器，从而使铝热焊接头的焊接时间大大缩短，并改善了接头的材质性能，焊接接头更加可靠。

结束语：在地铁工程的建设中，轨道施工是最关键的施工环节。因为轨道的承载地铁运行全部荷载的主要结构，其施工质量的好坏对于地铁的运行安全与运行效率有着直接的影响。目前，国内外相关领域的专家都对地铁轨道的施工技术进行了深入研究，并在实践中总结出许多地铁轨道施工技术。但是尽管如此，很多城市在进行地铁轨道施工建设时，还是会遇到一些常见问题，文章对地铁轨道施工中比较常见的问题进行了总结并提出了相关的建议。

参考文献：

轨道职业生涯规划书篇四

大家知道交通轨道线路是怎么划分的吗？以下是小编精心准备的轨道交通线路论文，大家可以参考以下内容哦！

［摘 要］《城市轨道交通线路施工与维修》课程是我院城市轨道交通工程技术专业的职业核心课程。目前，教学文件、教材、实践环节等急需建设和完善，本文以培养学生轨道交通线路施工、管理、维护等职业能力为主线，对《城市轨道交通线路施工与维修》课程的教学模式进行了初步研究。

［关键词］线路施工；教学模式；职业能力前 言

2.1 以任务为驱动的教学模式

以任务为驱动的教学模式目标在于确定学生在职业能力所掌握的程度和职业能力可持续自身塑造发展的完成，以此来设计各种真实工作任务，并使之指向既定的目标。所以，从整体上对《城市轨道交通线路施工与维修》课程教学模式的研究，其目的就是使城市轨道交通专业的学生更符合工学结合人才培养方案的岗位定位和职业能力衔接。

2.2 课程标准制定和以工作任务为驱动的教材开发

③传统的教材设计主要是在教学逻辑规律认识的基础上，对各学科中所掌握的知识点和知识环节，以章节的方式由浅入深进行循环式编写。而作为工学结合的课程教材，其关键点是提供工作过程的任务，以工作任务作为行动导向进行知识点的渗透和穿插，因此，《城市轨道交通线路施工与维修》的教材编写将以具体的任务或案例为主，同时提供符合其职业发展特征的学习要素，并加以技能的操作练习，最终实现由学生到技能人才的转变。所以开发以工作任务为驱动的教材是实现高职教育人才培养的重要环节之一，即培养基础理论知识适度、技术应用能力强、操作能力佳的高素质、高级技能型人才。

2.3 “教―学―做”一体化的实践教学

课程成绩由日常考核成绩、期末考试成绩两部分组成，分别占30％、70％。

（1）日常考核成绩。由考勤成绩、课堂纪律、学生评价、教师日常评价组成。

①考勤成绩、课堂纪律。考勤成绩和课堂纪律以上课出勤情况为依据。②学生自评、小组内互评、教师评价。学生以小组为单位按照每个学习单元的任务进行布置，并填写学生工作表，完成任务后，进行自评、互评并提交给教师。教师评价内容：课堂提问、个人提交的作业或案例、小组提交成果、自评互评表等。

高职院校的培养目标是培养能适应企业一线需要的高素质、高级技能型专门人才。这一目标决定了高职院校教学必须以“能力”为主线，突出行业和职业特色，而其中课程改革是关键。只有在课程改革中形成更加科学的课程体系，高职院校的培养目标才能得以实现。

轨道职业生涯规划书篇五

精品论文 参考文献

浅谈轨道交通运输安全管理

深圳市地铁集团有限公司运营总部 摘要：城市轨道交通事业是伴随城市的现代化发展日益发展起来的，在轨道交通事业的发展过程中，做好交通运输的安全管理是非常重要的。本文介绍了城市轨道交通运输安全管理的意义及问题。

关键词：轨道交通 安全 管理 意义 一、前言 在城市公共客运交通系统中，城市轨道交通是其重要的组成部分。虽然轨道交通系统具有独立性、封闭性的特征，并且与其他公共交通工具相比较更加安全可靠，但是由于轨道交通运输量大、设施设备科技含量高。这样如果发生安全事故就会造成很严重的后果，因此，一定要注意城市轨道交通的安全管理。

二、城市轨道交通安全管理的意义 随着我国经济建设的不断发展，我国的城市轨道交通建设也得到了快速的发展。现在人们出行，生活和一些运输业务都要通过城市轨道交通工具来完成。保证城市轨道的交通安全，不仅能够保证人们能够安全的出行，同时还能保证城市的交通状况能够顺利流畅，更为重要的是还能保障行人们的生命财产安全。与此同时，保证城市轨道交通安全，还能相应的减少对周围的居民造成的噪音的污染，使生活在轨道交通路线附近的居民能够更好的生活。最后，保证城市轨道交通安全，还能促进我国交通运输事业的发展。在过去，在城市的交通运输上，由于行车人员的工作失职或者是交通运输的设备故障，往往会导致严重的城市轨道交通事故的发生。这样不仅影响了正常的交通秩序，还给人们的生命财产安全带来了很大的威胁。因此，从城市轨道交通长远的利益来看，保障城市轨道交通安全，不仅能够保证人们的日常安全，还能在很大程度上实现交通运输业的可持续发展。

三、城市轨道交通安全管理存在的问题 近些年来，我国关于城市轨道交通安全方面的事故时有发生，其最主要的原因在于一些城市在对自身的轨道交通进行建设的时候，为了尽可能的控制轨道交通的建设成本，对城市轨道交通的安全保证设置的时候，往往会采用较低的安全标准，从而使得城市轨道交通的事故时有发生。与此同时，一些城市对事故发生后的救援技术不够重视，使得该地方的交通事故灾害的救援机制不够完善，当城市发生交通事故的时候，往往缺乏统一的协调，从而使得该城市在城市轨道交通安全管理方面，缺乏科学有效的安全管理标准。通过对我国城市轨道交通安全管理标准进行分析，不难看出我国在城市轨道交通安全监管方面还存在着以下几个方面的问题。

1、随着城市轨道交通建设体制的改革，使得城市轨道交通部门安全监管的范围、人员、规章制度都发生了很大的变化，这样在对城市轨道交通进行安全管理的时候，就很容易出现规章制度的不健全、相关措施不够完善等状况。

2、对城市轨道交通安全进行监管的人员，在监管的过程中缺乏必要的手段，使得当一些安全问题发生之后，安全监管工作很难得到实施。同时，一些监管人员的防灾意识比较差，这还有待进一步的提高。

3、乘客在城市轨道交通方面的自我保护意识较差，当有安全事故发生时，乘客们往往不知道该如何更好地进行自我保护，这主要是由于相关的监管部门对乘客的安全宣传力度不够大所造成的。

四、城市轨道交通安全管理内容 为了保障城市轨道的交通运行安全，同时也为了保障人们的生命财产安全不会受到日常出行的危害，那么城市的相关部门就一定要加强对城市轨道交通的安全管理工作。在对城市轨道交通方面进行安全管理的时候，首先要确保城市轨道交通的设备和运行环境的安全； 其次要加强对交通安全监管人员的培训，从而来提高他们的现场自控能力，当有安全事故发生的时候，能够更好地进行处理；最后还要加大对乘客们的安全宣传力度，让他们掌握最基本的自我保护的意识，从而实现城市轨道交通安全管理的目标。

l、车站安全管理原则 （1）以人为本的原则 为了确保城市轨道的交通安全，车站的相关负责人在进行城市轨道交通安全管理的时候，就必须要遵循以人为本的原则来进行安全管理。

这主要包括以下两个方面的内容： 第一个方面的内容是要把乘客们的出行安全放在第一位，因为城市的轨道交通是为了千千万万的乘客进行出行服务的，所以进行城市轨道交通安全管理首先要确保行人们的生命财产安全； 第二个方面的内容是要注意关心轨道交通部门的职工们的正当权益，管理人员要尽可能的去满足安全监管部门职工们的合理要求，从而使他们能够将工作中的压力与自身的责任相结合，使他们在工作的过程中更加积极、更加主动、更加有责任感，从而更好地为出行的人们服务。

（2）抓生产保安全的原则 在对城市轨道交通工程进行施工的时候，在保证施工工程能够按期完成的同时还要注意施工人员的施工安全。

施工单位在进行城市轨道施工的时候，一定要有安全生产的内容，这样才能更好地达到安全生产的目的，同时也才能确保城市轨道交通的运行安全。

（3）坚持教育与惩罚相结合的原则 在对城市轨道交通安全进行管理的时候，还要采用教育与惩罚制度相结合的原则。对于安全工作做得比较好的职工，可以给予精神上的奖励，同时还可以给予一定的物质奖励。对于表现一般的职工，要对他们进行轨道交通安全方面的教育，让他们能够认识到这一方面的重要性，从而让他们更好地进行安全管理工作。对于表现较差的职工，要对他们给予一定的物质处罚，同时还要对他们进行相应的教育，从而让他们从观念上认同城市轨道交通安全管理的必要性，让他们能够在安全管理方面引起足够的重视。

2、车站安全管理关键、 （1）落实干部逐级负责制 在城市轨道交通安全管理方面，为了更好的做好安全管理，可以对相应的管理人员进行逐级负责的制度。哪一个管理人员负责哪一片区域的管理，哪一个管理人员负责什么事故的处理，这样在遇到一些安全事故的时候，就能够快速、高效地进行处理。

与此同时，当有安全事故发生之后，没能进行及时处理的也能弄清楚问题出在哪里，使负责人没有办法推卸责任，同时还能吸取教训，在以后的工作中能够做到更好。

（2）实施安全百日考核 为了保证城市轨道交通安全管理工作能够做得更好，可以对相应的安全管理人员进行安全百日考核。该考核不仅针对职工，同时还针对所有的管理人员。在考核的时候不仅要考核工作人员们的理论知识水平，还要进行一些相关实际问题的考核，对于考核优秀的员工可以给予一定的奖励。这样在让工作人员们更好地掌握安全管理知识的同时，还能激励他们更好地工作，从而确保城市轨道交通的安全。

3、加强对乘客的安全宣传力度 当城市的轨道交通有安全事故发生的时候，有很多的乘客不知道如何更好地进行自我保护，还有一些乘客由于过度害怕而导致事故现场更加混乱，从而使得现场更难处理，这都是由于乘客们的自我安全保护意识不够所造成的。

因此，城市轨道交通安全管理部门的相关人员要加大对乘客们的安全宣传力度，可以在乘客们进站的时候给乘客们发一本安全乘车的小册子，在乘客们上车之后，也可以有相关的人员负责宣传，并可以做实际的示范，或者是可以在地铁或者是重要的时间段播出安全乘车的片段，从而来加强乘客们安全乘车的意识。

五、结束语 综上所述，城市轨道交通在融入我们生活的同时，也给我们带来了安全隐患。我们要把维护城市轨道交通安全运行放在心上，从技术和管理方面做好工作，及时发现安全隐患，及时提出整改措施，做好应急措施，将事故发生概率和事故造成的损失降到最低。

参考文献： [1]田威毅.城市轨道交通安全管理对策探讨.财经与管理，2009. [2]李兴高，袁大军.论城市轨道交通领域的技术创新 [j].城市轨道交通研究，2011（5）. [3] 李兴高，袁大军.论城市轨道交通领域的技术创新 [j].城市轨道交通研究，2011（5）. [4]黄宏伟，叶永峰，胡群芳.地铁运营安全风险管理现状分析 [j].中国安全科学学报. 2010（07）.

轨道职业生涯规划书篇六

俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。

二、自我分析

1、 职业兴趣首先，城市轨道交通工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。

2、 职业能力我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。

3、 个人特质我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。 团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。

4、 职业价值观我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。

5、 自我小结我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1 年 3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我还是蛮有信心的。

三、职业分析

1、学校环境分析我所在读的学校是湖南高速铁路职业技术学院城市轨道交通工程技术专业。我所在的学校属于工程学校，近几年的就业情况还是非常乐观的。因为这是一个全国范围内的新新热门专业，随着我国各大城市地铁线路的修建，广泛的需要大部的人才，所以我们的就业还是有很大的前景和发展空间的，因为一些施工单位的原因，女生在就业方面仍然稍有弱势。。 学校的学习氛围还是比较不错的，因此有一个良好的学习氛围但同时也不能提供一个很好的打工实习环境。

2、社会环境分析虽然大学生总体的就业形势不是很乐观，但是我们这个专业还需要更多的，创新型、复合型的人才。城市轨道工程具有广泛的就业空间，全国地铁线路刚刚起步，随着高铁的不断发展，铁路线的不断完善，工程局、设计院、都充分的需求这方面的人才。专业既与建筑行业相结合又与工程施工相结合。工程局的铁路，桥梁建设已经是我们发展的方向，如何更好的完美的建设好一个特大型工程将是我们的主要母的。 因此，就上面两个方面来看，在就业方面我还是很有信心的。

3、 职业环境分析行业分析就城市轨道交通工程技术专业而言大致可以分为三大块：铁路地铁单位、工程局施工单位、监理设计单位等。

分析列表铁路地铁单位：铁路地铁单位需求人员仍然很大，随着高铁在全中国的全面修建，地铁线路的逐渐通车。广州、武汉、深圳、长沙。各大 城市地铁线路的开展，我们的发展前景具很大的上升空间。对此我也是信心十足的。

工程局施工单位：随着全国各项大工程的修建，中国已形成一个巨大修建网络、中铁局的日渐壮大。工程局工作的逐期开展。对于我们的就业也是一个很好的局面。

四、职业分析小结：

根据以上分析，目前我专业的发展前景不错，毕业后我能够得到学习的机会，提高我的综合素质，成为一名优秀的城市轨道交通工程设计师。加上我的管理知识，以及在工作中经验、技术、人脉的积累，我要将其结合起来，做一份我真正追寻的事业、四、职业定位本人职业定位的swot分析优势因素(s)细心，坚韧，内敛优秀的逻辑思维良好的团队协作能力有上进心顾全大局热爱生活弱势因素(w)情绪易波动组织能力较弱做事可能循规蹈矩自身存在的惰性机会因素(o)大专毕业在学习专业的前提下英语三级证书，国家计算机1级通过测量工证、建材实验工证、取得cad证书取得奖金结论：根据以上分析，我是一名复合型人才。在从事给排水专业的前提下将管理知识也运用其中。在经济全球化的背景下，我国经济将进一步融入到国际市场中，对复合型人才需求增加，在工作中良好的团队协作能力以及优秀的逻辑思维能让我积累很多经验和知识，让我能够成为一名优秀的给排水工程设计师。虽然我存在一定的惰性，但是我积极的对待生活、热爱生活、有上进心，我相信在未来的10年后国家对企业的发展也是支持的。